上游新闻截图　（图片来源：上游新闻·重庆晨报）

　　“这个点会不会有交警贴罚单哟，车子停到了人行道上。”

　　1月16日18时，市政协委员、西南政法大学教授程德安开车到两江新区万科城的朋友家拜访。他沿着玥湖路开了几百米，又绕了好几圈，都没有找到空停车位，于是他只好和其他车主一样，将车头压在了人行道上。但他停车时也注意为公路留出空间，以便其他车辆通行。

　　走进朋友家，他第一时间说了这个情况。

　　“我们小区车位不够，好多车都停在外面，不仅开上人行道，有时还会在路边停两排。”朋友告诉他，随着小区住户的增加，很多业主都无法买到车位。

　　尽管市政已经在道路两边划了停车位，还是不能满足私家车的增长。

　　“侵占人行道，停车位不够，停车难是重要原因之一。” 程德安分析。

　　如何解决？

　　程德安建议，首先政府要从长远规划上考虑停车问题，让车有位可停。

　　另一方面，当现有的停车资源和小区车库跟不上汽车增长速度的时候，如何最大化利用现有公共空间就成了关键问题。

　　“实际上部分路段允许停车，就是对现有资源的利用。”

　　程德安说，但在规划停车位时，如何能让空间最大化利用，如何错位停车，以及给人行道预留多宽，需要评估作出科学的规划设计。

　　所以，程德安建议，治理车位侵占人行道，需要多部门联合，通过调研出具可行方案。

　　“比如交叉式的停车位、多层次停车位都可以借鉴。”此外，程德安还建议，专门停车位和临时停车位都应联网，通过大数据把城市停车位信息进行统一搜集和利用，市民要到哪里去，提前查询便可知晓。

　　上游新闻·重庆晨报记者 陈竹